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【已解决】 C919客机在拉萨机场高原运行有什么难点?

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最佳答案 2024-09-23 00:00

1:客机在高空飞行时如果遇到客舱增压故障,在飞机降低到安全高度前,需要对机上所有人供氧。在青藏高原上空飞行时,航线下面全是山,没办法短时间内降低到安全高度,C919标配的13分钟供氧时间不能满足要求,必须改装供氧时间更长的系统。

2 拉萨机场海拔3500多米,空气密度不到海平面的70%,也就是说在升力系数不变时,要产生相同的升力,飞机速度要比海平面高度的机场高出接近20%。起飞的时候还好,无非是起飞滑跑距离长一些(空气密度低,发动机推力也会下降)。着陆的时候,飞机速度增加这么多,不仅增加着陆滑跑距离,也大大增加了飞行员操纵的难度。目前高高原机场的几个主力机型:A319, A330,波音737-700 着陆速度都比较小。


C919标准型的着陆速度相对比较高。海平面,最大着陆重量67.8吨的条件下,Vref超过140节,比A319高了十几节,比A330还高几节。航空公司不大可能安排它在拉萨机场执行客运航班。过几年等缩短机身减轻重量的C919高原型出来了,才有可能在拉萨坐上国产飞机。

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  • 匿名 提出于 2024-09-20 21:58

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