1. 会让站与越行站设置
会让站：分布在关键区段，设有侧线轨道。当对向列车相遇时，调度系统安排一列进入侧线停车避让，另一列通过主线。越行站：用于同向超车。慢车进入侧线停靠，快车经主线...
1. 会让站与越行站设置
- 会让站：分布在关键区段，设有侧线轨道。当对向列车相遇时，调度系统安排一列进入侧线停车避让，另一列通过主线。
- 越行站：用于同向超车。慢车进入侧线停靠，快车经主线超越。例如，货运列车常需为客运列车让行。
2. 智能化调度系统
- CTC（调度集中控制系统）：实时监控所有列车位置，远程操控道岔与信号，动态调整运行顺序。例如，若某列车晚点，系统会重新分配会让站的占用时间。
- 自动闭塞技术：将轨道划分为若干闭塞区间，确保同一区间仅一列车通行，防止追尾。
3. 精密运行图规划
- 预先设计列车时刻表，精确到每个车站的到达、避让及发车时间。
- 特殊情况下（如极端天气），调度员手动干预，临时调整运行计划。
4. 特殊环境适应性措施
- 高寒应对：轨道旁设置除雪设备，保障会让站正常运行。
- 通信保障：采用光纤和卫星通信，确保调度指令在高海拔地区稳定传输。
5. 实际案例
- 那曲站：作为重要会让站，高峰期每日处理十余次会车。
- 列车优先级：进藏物资专列或旅游列车可能优先通行，其他列车主动避让。
总结
青藏铁路虽为单线，但通过科学的站点布局、智能调度技术及严格的时间管理，确保了运输效率与安全。这种模式在全球单线铁路中具有示范意义，尤其适用于地广人稀或环境恶劣地区。
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发表于 2025-04-26 17:17
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